一頭連南 一頭接北，一道“飛虹”再跨長(zhǎng)江。安徽銅陵跨江交通再添通途，徐工大噸位旋挖鉆群機(jī)聳立江心，為大橋基業(yè)打下“鋼筋鐵骨”。

6臺(tái)徐工旋挖鉆機(jī)轟鳴鉆進(jìn)，68根鉆孔樁僅用94天完成，比計(jì)劃工期提前31天。

G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋位于銅陵長(zhǎng)江公路大橋上游約720米處，大橋自帶“世界級(jí)”屬性，主跨988米，是世界首座雙層斜拉--懸索協(xié)作體系公鐵橋。

大橋一跨過(guò)江，3號(hào)、4號(hào)主墩對(duì)整個(gè)橋梁起到非常重要的支撐作用，樁基礎(chǔ)是必須做實(shí)做優(yōu)的關(guān)鍵一步。

3號(hào)主墩鉆孔樁共68根，每根直徑3米，樁長(zhǎng)95米，成孔深度達(dá)122.5米，入巖深度71.4米，采取了旋挖鉆分級(jí)擴(kuò)鉆成孔工藝施工，全部由徐工旋挖鉆機(jī)承擔(dān)。

自1月4日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，徐工服務(wù)人員配合項(xiàng)目部不斷優(yōu)化徐工旋挖鉆機(jī)施工工藝，大大提升施工效率，現(xiàn)在已達(dá)到日均成樁1根的新記錄。

4號(hào)主墩鉆孔樁共64根，按照摩擦樁設(shè)計(jì)，樁基礎(chǔ)按照行列式和梅花形組合布置，每根鉆孔樁長(zhǎng)度均為79米，樁徑均為3米，鉆孔深度超過(guò)92米，樁底需進(jìn)入中等膠結(jié)泥質(zhì)砂巖層。

6臺(tái)徐工旋挖鉆機(jī)同時(shí)施工，共完成132根樁，其中3號(hào)主墩68根鉆孔樁僅用94天完成，比計(jì)劃工期提前31天，刷新了長(zhǎng)江上超大直徑、超長(zhǎng)深度鉆孔樁施工新紀(jì)錄。

徐工服務(wù)人員全程駐場(chǎng)保障，對(duì)施工工人進(jìn)行培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)交底，大大提高了工人的熟練程度。鉆孔樁成孔時(shí)間由最初的231小時(shí)縮短至79小時(shí)，主墩鉆孔樁的施工完成為后續(xù)圍堰及承臺(tái)施工提供可靠的工期保障。

大江之上起飛虹，徐工旋挖鉆機(jī)向下深入地芯為民生利好夯基壘臺(tái)、立梁架柱，助力一座座象征著幸福的大橋拔地而起。

來(lái)源：徐工集團(tuán)